การเลือกวัสดุของกระบอกสูบที่ไม่เหมาะสมที่ข้อต่อขยายของขากลับของหม้อไอน้ำ CFB ช่องว่างขยายสำรองไม่เพียงพอ รูปแบบโครงสร้างที่ไม่เหมาะสม รูปแบบสมอเดี่ยว ฯลฯ นำไปสู่อัตราข้อบกพร่องสูงหล่อทนไฟวัสดุ ความเสียหายที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง และแม้แต่การส่งคืนวัสดุ ปรากฏการณ์การเผาสีแดงของกระบอกสูบขาและความล้มเหลวของการคาร์บอไนเซชันของวัสดุ ส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อการทำงานของเครื่อง ลดความน่าเชื่อถือในการทำงานของเครื่อง และส่งผลโดยตรงต่อการทำงานทางเศรษฐกิจของหม้อไอน้ำ
(1) กระบอกสูบด้านในของข้อต่อขยายแบบเดิมทำจากเหล็ก 16Mn และอุณหภูมิในการทำงานอยู่ที่ -20 ถึง 475 องศา อุณหภูมิในการทำงานของขาส่งกลับอยู่ที่ 800 ถึง 900 องศา ซึ่งสูงกว่าอุณหภูมิในการทำงานของเหล็ก 16Mn ไม่สามารถปรับให้เข้ากับสภาวะการทำงานได้และวัสดุจะถูกใช้งานภายใต้อุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน ในที่สุดมันจะกลายเป็นคาร์บอนและล้มเหลว
(2) ช่องว่างการขยายตัวที่สงวนไว้ระหว่างกระบอกสูบด้านในและกระบอกสูบด้านนอกไม่เพียงพอ และการขยายตัวที่จำกัดทำให้ข้อต่อขยายตัวเกิดการเสียรูปในบริเวณนั้น ส่งผลให้วัสดุหล่อที่ทนไฟหลุดออก
(3) วัสดุทนไฟเดิมได้รับการรองรับโดยตัวยึดวงแหวน เมื่อตัวยึดวงแหวนขยายตัวเนื่องจากความร้อน วัสดุจะถูกยึดโดยกระบอกสูบด้านในและเสียรูปลงด้านล่าง วัสดุทนไฟไม่สามารถรับน้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพและหลุดออกในที่สุด
(4) หมุดยึดเดิมเป็นหมุดรูปตัว Y ซึ่งเรียงสลับกันทุกๆ 150 มม. ไม่มีตาข่ายเหล็กที่ปลายหมุด ทำให้วัสดุทนไฟไม่สามารถรวมตัวกันเป็นชิ้นเดียวได้ หากหมุดแต่ละตัวล้มเหลว วัสดุทนไฟในบริเวณนั้นจะคลายตัว และไม่มีการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ระหว่างวัสดุทนไฟที่อยู่ติดกัน การสัมผัสกันอาจหลุดออกในที่สุด
2. วิธีแก้ปัญหาการหลุดออกของวัสดุหล่อทนไฟและวัสดุทนการสึกหรอของข้อต่อขยายของขาส่งกลับหม้อไอน้ำ
1. เปลี่ยนวัสดุกระบอกสูบด้านในของข้อต่อขยายเป็น 1Cr18Ni9Ti เว้นระยะการขยายตัว 50 มม. และเชื่อมวงเล็บทนไฟ รอยเชื่อมชนแผ่นเหล็กจะต้องมีร่องที่ 30 องศา และใช้แท่งเชื่อมรุ่น A302 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.2 มม. กระแสไฟเชื่อมคือ 90~110A เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถเจาะทะลุได้เต็มที่ในทิศทางความหนาของวัสดุ วงเล็บวัสดุทนไฟเปลี่ยนจากรูปร่างวงแหวนเป็นการจัดวางตัวรองรับแบบกระจายของแผ่นเหล็กขนาด 150 มม. × 200 มม. × 12 มม. วัสดุแผ่นเหล็กคือ 1Cr18Ni9Ti และเสริมด้วยแผ่นสามเหลี่ยมของวัสดุเดียวกัน สิ่งนี้ไม่เพียงหลีกเลี่ยงการเสียรูปจากความเครียดขนาดใหญ่ที่เกิดจากการขยายตัวทางความร้อนของแผ่นวงแหวน แต่ยังรองรับวัสดุทนไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ รอยเชื่อมแบบรอยต่อวงเล็บทั้งหมดเชื่อมเสร็จสมบูรณ์ และความสูงของขาเชื่อมคือ 10 มม.
2. วัสดุยึดคือ 310S ทำหมุดขนาด 10 มม. × 300 มม. ให้แม่นยำ จัดเรียงสลับกันทุกๆ 100 มม. เชื่อมรากให้สมบูรณ์ และเชื่อมตะแกรงเหล็กขนาด 100 มม. × 100 มม. ที่ปลาย สำรองข้อต่อขยายเขาวงกต 3 มม. ทุกๆ 500 มม. เพื่อตอบสนองความต้องการของวัสดุทนไฟ ความต้องการที่เพิ่มขึ้น แท่งเชื่อมคือรุ่น A402 กระแสไฟเชื่อมคือ 90~110A ทิศทางของตะเข็บเชื่อมเต็ม การเชื่อมแบบยึดต้องแน่น ไม่ควรมีรอยแตกร้าวและตะกรันรวมอยู่ และควรตั้งฉากกับแผ่นป้องกัน ควรทาสีพื้นผิวด้วยสีแอสฟัลต์หนา 1~2 มม. และหล่อด้วยฉนวนกันความร้อน ก่อนสร้างวัสดุ ควรวางแผ่นใยอะลูมิเนียมซิลิเกตหนา 20 มม. สองชั้นบนแผ่นรอง โดยมีตะเข็บสลับกันระหว่างชั้น เมื่อสร้างวัสดุหล่อฉนวน จะใช้วิธีการวางด้วยมือ ระหว่างก่อสร้าง ความหนาต้องอยู่ที่ 148 มม. ในครั้งเดียว ห้ามก่อสร้างเป็นชั้นๆ ใช้เครื่องมือพิเศษในการบดอัด จากนั้นรีด และเคาะและบดอัดข้อต่อก่อสร้างโดยรอบ เชื่อมตาข่ายเหล็กขนาด 100 มม. × 100 มม. ด้วยวัสดุ 6 มม. และ 310S ที่แม่นยำเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการยึดวัสดุหล่อที่ทนทานต่อการสึกหรอ ควรทาสีตะปูยึดทั้งหมดด้วยสีแอสฟัลต์ก่อนการก่อสร้างพลาสติก
3. การก่อสร้างด้วยวัสดุหล่อทนไฟพลาสติกที่ทนทานต่อการสึกหรอ หลังจากวางพลาสติกบนส่วนประกอบการก่อสร้างแล้ว ให้ใช้ค้อนไม้หรือค้อนยางทุบให้แน่น ข้อต่อระหว่างบล็อกควรได้รับการตอกและบดอัดเพื่อให้ข้อต่อแน่น และพื้นผิวควรได้รับการรีดและปรับให้เรียบ ข้อต่อระหว่างสถานที่ก่อสร้างและผนังเดิมควรให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนผ่านเป็นไปอย่างราบรื่น และไม่ควรเว้าหรือยื่นออกมา ใช้แผ่นใยอะลูมิเนียมซิลิเกตที่แช่ในสารละลายอะลูมิเนียมฟอสเฟตเพื่อปิดรอยต่อการขยายตัวเพื่อหลีกเลี่ยงการถ่ายเทอากาศระหว่างการทำงานของหม้อไอน้ำ ซึ่งอาจทำให้ตัวชดเชยที่ไม่ใช่โลหะได้รับความเสียหายจากการถูกเผาไหม้
